新创建夥铁道部国内发展铁路集装箱中心站

新创建集团宣布已经与中国铁道部下属企业中铁集装箱运输及其他多家公司签订协议，合作设立「中铁联合国际集装箱有限公司」国内设立及经营18个铁路集装箱中心站，预料可於2010年前投入使用。

根据新创建所发表的声明，合资协议为期50年，而18个中心站全属枢纽性之铁路集装箱中心站，分别位於18个大城市。

该公司称：「此项目以崭新模式经营内地铁路集装箱运输，亦是中国铁道部首个大型中外合资项目。」

根据合资合同，是次项目的投资总额为人民币120 亿元（约为115 亿港元），注册资本为投资总额的35%，即人民币42 亿元（约为40 亿港元）。新创建集团持有合资公司22%股权，合资公司的其他股东包括中铁集装箱运输有限责任公司（58%），中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（10%）和汉彩投资有限公司（10%）。

「刚签订的合资合同内容包括铁道部的政策支持，如运力、土地使用权、服务可靠性（包括班列时间表、准时率以及服务水平）及网络运输，并将依照市场操作自主定价。」

合资期内，合资公司将主要负责建设及经营铁路集装箱中心站及有关业务，包括集装箱的到发、装卸、拼箱、堆存、集装箱维修、报关、转关、清关及查验、集装箱公路运输、配送和物流业务、国际货代、多式联运业务及承包集装箱班列等一条龙门对门物流服务。

为了应付中国境内外之贸易增长和货运需要，项目将会在中国内地18 个沿海及内陆之主要城市提供铁路运输网络。

18 个枢纽性铁路集装箱中心站将会分两期建设：第一期的11 个中心站包括上海、昆明、成都、重庆、武汉、西安、深圳、青岛、大连、哈尔滨及天津，其中上海站已接近完成及昆明站工程已展开；第二期的七个中心站包括郑州、兰州、渖阳、广州、乌鲁木齐、北京及宁波。18 个中心站计划於2010 年前建设。

新创建集团执行董事曾荫培表示，集团对项目发展前景充满信心。「中国内地经济高速增长，全国对物流服务的需求殷切。同时，中国内地幅员甚广，未来将逐步发展客运和货运的专线网络，因此建设大型枢纽性铁路集装箱中心站的发展潜力甚大。」

「此外，项目较早前曾聘请独立顾问公司作可行性研究报告，我们相信项目将来可为集团带来理想的回报。另外，各股东於其现有业务 攖内皆拥有专业知识，於项目中可发挥其业务优势。」

他透露，这个项目是要配合国家「十一五」整体规划发展，期内铁道部会增建17,000 公里铁路网络，加强电气化和快速列车技术，而建设18 个中心站网络将配合国内铁路运输的整体发展。

现时全国每年的铁路集装箱运量约为300 万个20 柜，占铁路总货运量3%，远低於美国的30%。铁道部期望可於2010年将铁路集装箱运量提升到1,000万个20 柜，占铁路总货运量的6%，预计将来18 个中心站建成後增长会更加迅速。

现时中国内地一般单层集装箱专列可载约100 个20 柜，其中北京至上海已采用双层班列，可载约150个20 柜。「十一五」期间双层班列将会扩大至其他线路。

大铲湾码头向振华订购42台吊机

由现代货箱码头持65%股权的大铲湾码头（一期）与上海振华港口机械（集团）在9月21日签订合约，购置12台可同时提吊双40英 货箱的岸边起重机，以及30台可负重40长吨的胶轮式龙门起重机。

新吊机预计可於明年8月投入使用。

根据现代货箱码头所发表的声明，这批设备达到世界一流水准，生产效率高、作业安全，可满足大铲湾码头（一期）高效率运作的要求。

现代货箱码头董事总经理及大铲湾码头（一期）董事长柯礼贤在签约仪式上表示：「我们的共同目标是令大铲湾码头（一期） 配备世界级的设施及人才，好让码头能够提供最佳的客户服务。是次设备签约仪式标志着我们朝目标又踏前一步。」

该公司表示，可提吊40英 双箱的岸边起重机的生产率较一般岸边起重机高出30%以上，最高负重80长吨。此外，吊具应码头操作的需要，也可以处理4个20英 货箱。岸边起重机前伸距离达67米，可装卸横24排的货箱船，配合前沿水深－15.5米（远期可浚深至－18米），可以高效率地处理未来世界最大型的货箱船。

另外，大铲湾码头（一期）的岸边起重机更采用35米的超宽轨距，是华南地区内最新最独特的设计，可同时容纳更多的货柜车往来，加快货柜车流转，进一步提高码头操作效率。

此次订购的30台40长吨胶轮式龙门起重机，起升高度可保证起吊一个货箱越过六层堆箱（堆六过七）；跨距为23.5米（六排箱加一条货柜车通道），可使堆场货箱堆存率达到目前市场最高水平。其配备的防撞箱系统和防货柜车吊起系统，可使设备操作更加安全。

大铲湾码头（一期）建设工程於2005年9月份正式启动，此次订购的岸边起重机及胶轮式龙门起重机将於2007年8月运抵码头，并於同年年底全面投入运行，配合码头投产时间表。

该码头共有5个泊位，年设计吞吐量为250万个20 柜，占地总面积约112万平方米，码头岸线长1,830米，纵深600米，首两个泊位於2007年底投产。

专家吁加强构建大中华物流圈

最近在厦门召开的第五届海峡两岸暨香港、澳门物流合作与发展大会上，有专家指出中国大陆、香港、澳门、以及台湾的经济发展给物流业带来了更大的机遇和空间；而经济全球化与信息技术的快速发展，也为海峡两岸、香港和澳门的物流业在物流标准、人力资源培训、资金项目引进和基础研究等方面，带来更多的实质性合作机会。

根据新华社的报道，中国物流与采购联合会会长陆江在大会上提出了7点建议，包括：建立海峡两岸暨香港、澳门物流行业协会更紧密合作机制、协调各方物流标准的制定和实施、相互通报物流统计数据、推动各方物流职业资格证书互认、为各方物流企业合作牵线搭桥、各方开放各自组织的会议和活动、共同开展相关问题的合作研究。

其他实质性的合作建议还包括研究各方经济发展和经贸合作走势、物流合作的趋势与重点、物流技术与管理的创新、以及「大中华物流圈」在亚太地区以至全球物流业中的地位与作用等。

陆江认为，海峡两岸及香港、澳门的物流业具有良好的合作基础。内地物流市场的庞大空间特别是进出口物流需求孕育着巨大的商机，而港澳台有极具效率的国际口岸，这些都是合作发展物流业的重要基础。

陆江说，内地物流发展的形势很好，「十五」时期，社会物流总额年均增长15%，物流总费用与GDP的比率由2000年的19.4%下降到2005年的18.6%。今年上半年，社会物流总费用与GDP的比率继续下降，由去年全年的18.6%下降至18.4%。

他认为，内地与港澳台地区物流同行的合作推动了四地物流业的融合与发展，尤其是《内地与香港关於建立更紧密经贸关系的安排》的签署，为内地同港澳台地区物流界合作带来了新的发展机遇。

上港集团有意购入泽布勒赫港股权

新华社报导，上海国际港务集团有望获得马士基港口下属泽布勒赫港（Zeebrugge）码头项目的40%股权。双方已签署了此项转让的框架性协议，但还未就进一步详细的条款达成一致。

泽布勒赫港是比利时第二大、欧洲第六大港口，是北海海岸4个深水港之一，也是欧洲最大的煤气运转港和液化气进口港。马士基港口拥有泽布勒赫港集装箱码头36年的使用权。

上港集团计划收购的集装箱码头於2006年开始运营，今年该码头集装箱吞吐量为75万个20 柜，未来将达到200万个20 柜。

上港集团董事会成员石径存表示，「公司将通过收购美欧港口业务，向海外市场扩张」。

近年来，中国国内航运企业对海外港口资产的收购呈加速之势。据报道，中远集团也正在与希腊方面谈判，竞投希腊叁个港口的经营权。

洋山港叁期计划引入多个投资者

新华社报导，正在兴建中的洋山港叁期将会引入多家境内外投资者。

洋山港叁期计划兴建7个泊位，总投资约100亿，年吞吐量达400万个20 柜，预计於2012年完成。

由於希望参股的公司太多，叁期可能会继续参照第二期的投资模式，引入多家境内外投资者。

随着第二期工程在今年底竣工，运营者上港集团也计划在洋山港区开通更多的国际航线，并已经向上海市政府表达了希望继续经营洋山港叁期的愿望，以确立其国际中转中心的地位。

目前对於洋山港区的规划只是到2015年，涉及小洋山港区9公里海岸线的开发建设，而大洋山港区的开发则还没有具体规划。

青岛前湾物流园区年底运营

根据新华社报导，招商局国际总经理助理耿虹海最近在亚太港口科技峰会上表示，由招商局国际斥资100亿元打造的青岛前湾物流园首个泊位将於今年年底投入使用，使该公司将以青岛作为进军中国环渤海湾港口物流业的桥头堡。

耿虹海表示，前湾物流园於去年9月28日正式动土，计划兴建7个泊位，包括5个集装箱泊位和2个散杂货泊位。保税物流园分为国际中转区、物流增值区、展示交易区和国际采购区，设计操作能力为每年500万吨，可望为港口带来每年50万个20 柜的业务量。

「今年12月，第一个泊位就将具备运营条件。」耿虹海透露，到明年年底前，招商局国际将共建成前湾3个集装箱泊位。

作为招商局国际进军华北地区的第一个集装箱码头项目，青岛前湾项目对於该公司而言，既是其在环渤海湾布下的重要一子，又是由单纯的码头运营商转型为以港口为核心的海运物流增值服务延伸的一次尝试。

作为中国大陆最大的独立港口运营商，招商局国际从2003年起在全国扩张港口业务。该公司先後投资了漳州、宁波大榭、天津五洲、上海港、深圳赤湾、深圳蛇口、香港现代货箱等多处港口，初步完成了其在长叁角、环渤海、珠叁角经济圈的布局。

随着青岛前湾项目的投入使用，招商局国际在环渤海湾经济圈所布的棋子也开始发挥作用。对此耿虹海表示，选中青岛正是看中其在环渤海湾经济圈中的领头作用。环渤海湾经济圈将是中国经济强劲增长的新热点区域。

除了目前在内地的投资，招商局国际也正在积极探索海外码头的投资。

马士基再有巨轮下水

A P Moller-Maersk集团旗下最新的一艘1.1万个20 柜的巨型集装箱船已被命名为Estelle Maersk。

命名仪式在丹麦的Odense Steel船厂举行，并由丹麦运输及能源部长主持。

根据该公司所发表的声明，Estelle Maersk将与另外一艘同级的姊妹船Emma Maersk一样被派到马士基旗下的环球线行走。

Estelle Maersk将会在丹麦的Hellerup注册，由Lars Peter Jensen船长负责指挥。